سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای تدوین آیین‌نامه برندسازی در زمینه حمل‌ونقل مسافر را کلید زده است.
داود کشاورزیان رئیس سازمان راهداری و جاده‌ای در گفت‌وگوی اختصاصی با ماهنامه سفر گفته است
که لازم است اجازه بدهیم شرکت‌های حمل و نقل مسافری مثل همه دنیا بر اساس عرضه و تقاضا در زمان‌های اوج سفر کرایه بیشتری بگیرند
و در فصل کم مسافر نیز منطقی عمل کنند.
به گفته آقای کشاورزیان، بیش از ۲۰۰۰ شرکت مسافربری در کشور فعالیت دارند.
در حالی که در کشورهای پیشرفته این میزان شرکت بسیار محدود است.
ممکن است در آن کشورها، ۵۰ شرکت صاحب نام مسافری در حال فعالیت باشند.
در کشورمان جهت‌گیری سازمان راهداری این است
که به سمت برندسازی حرکت کنیم. همه اتوبوس‌ها در قالب شبکه شرکت‌ها فعالیت کنند.
شرکت‌های صاحب‌نام دوباره در بازار حمل و نقل ایران
قبل از انقلاب در مقیاس کوچک، شرکت‌های صاحب نام داشتیم و هر جایی که می‌رفتند تحت نام شرکت خودشان حرکت می‌کردند
و این طور نبود که بغل‌نویسی به اسم یک شرکت باشد و صورت وضعیت خود را از شرکت دیگری بگیرد!
جهت‌گیری سازمان، برندسازی در حمل و نقل مسافر است.
به این معنا که کسی که مالک اتوبوس است باید با یک شرکت قرارداد داشته باشد و با بغل‌نویسی آن شرکت حرکت کند.
و افرادی که سال‌ها در صنف فعالیت کرده‌اند مورد مشورت قرار می‌گیرند تا این برنامه اجرایی شود.
بودجه راه‌ها برای ایمنی اولویت دارد
آقای کشاورزیان از اولویت بودجه در سال ۹۵ برای ارتقای ایمنی خبر داد و گفت: منابع داخلی سازمان را به طرح‌های ایمنی سوق می‌دهیم.
اساساً جمع بندی ما در سازمان راهداری این است که دولت اعتبار کافی ندارد و نخواهد داشت.
پس باید به راه‌های دیگر فکر کنیم
مثلاً از طریق عوارض گرفتن از خودرو، عوارض راه و عوارض سوخت و یا تلفیقی از این سه مورد کسری اعتبارات نگهداری راه‌ها را جبران کنیم
و در نظر داشته باشیم اگر به راه‌ها رسیدگی نشود خسارت‌های جبران ناپذیری به همراه خواهد داشت.
یکی از مهم‌ترین عوامل اعمال قانون است که بیشترین نقش را در کاهش تصادفات دارد .
برای همین پلیس باید به لحاظ پشتوانه قانونی، تجهیزات و ابزار و در کنار آن ابزار الکترونیکی در اختیار داشته باشد.
از طرف دیگر جرایم راهنمایی و رانندگی تشدید بشود و راننده به راحتی مسیر خلاف را انتخاب نکند.
به تازگی این جرایم در برخی مسیرها افزایش ۵۰ درصدی داشته است.